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國務(wù)院呼吁兒童乘車入法

2018-03-22 ? 字號(hào)
 “全國每年大約有一萬八千五百多名兒童死于車禍,在校園安全事故當(dāng)中,**事故占到21.1%,僅次于溺水事故,成為**大殺手。2010年以來,全國發(fā)生了44起校車事故,死亡165人,其中一次死亡10人以上的重大事故就有7起……”

  國務(wù)院參事室特約研究員、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局新聞發(fā)言人黃毅12月6日在**屆兒童乘車安全高層論壇上介紹完上述情況后,呼吁把兒童乘車問題納入未成年兒童保護(hù)法,加強(qiáng)行政執(zhí)法,通過加強(qiáng)法律的約束來確實(shí)保障運(yùn)輸?shù)陌踩?br /> 

  12月10日召開2014年汽車安全技術(shù)發(fā)展國際論壇,有知情人士透露,我國**部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已擬定完成,2015年兩會(huì)期間將提交人大代表進(jìn)行表決,明年年底前進(jìn)行公示。如果一切順利,上述法規(guī)將于2016年正式實(shí)施,“公安部有望將兒童安全座椅全國強(qiáng)制推行作為條法規(guī)列入《道路**安全法》“。在此之前,汽車技術(shù)研究**C-NCAP碰撞試驗(yàn)已經(jīng)將國產(chǎn)兒童安全座椅納入評(píng)價(jià)體系。
 

  除了加快兒童安全座椅立法工作之外,有關(guān)部門已經(jīng)將汽車兒童安全座椅納入3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理?!?014年9月1日起汽車兒童安全座椅被要求納入3C認(rèn)證,2015年9月1日要開始強(qiáng)制認(rèn)證,給企業(yè)的緩沖期是一年?!案咛锕芾聿緾RS營運(yùn)科部長助理**劍冬告訴記者。
 

  與兒童安全座椅日益受到各界重視不同,在校車安全管理方面存在的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)缺失、普及校車的補(bǔ)貼不到位、校車司機(jī)在資質(zhì)認(rèn)定上缺乏規(guī)范、校車生產(chǎn)廠家本身的動(dòng)力不足等問題依然未得到解決。
 

  培養(yǎng)兒童乘坐安全座椅習(xí)慣

  兒童安全座椅**先在歐美等發(fā)達(dá)得到了發(fā)展,特別是20世紀(jì)80年代以來,歐美等相繼出臺(tái)相關(guān)法規(guī),強(qiáng)制兒童乘車時(shí)必須使用汽車兒童安全座椅。
 

  目前,世界范圍內(nèi)有96個(gè)和地區(qū)出臺(tái)了強(qiáng)制使用兒童乘員用約束系統(tǒng)的法律法規(guī)。在,有4000萬輛車的家庭有14歲以下兒童,需要安裝安全座椅,但事實(shí)上國內(nèi)兒童安全座椅的使用率不到一成,也就是說不足50萬輛。
 

  “這96個(gè)和地區(qū)因?yàn)閷?shí)施了相關(guān)法律法規(guī),兒童安全座椅使用率明顯上升,同時(shí)兒童乘車傷害案例大幅下降,“汽車技術(shù)研究**汽車技術(shù)情報(bào)研究所副所長孟巖表示。
 

  在,不僅是兒童安全座椅使用率低,而且父母對(duì)于培養(yǎng)兒童使用安全座椅也沒有概念?!皟和踩我欢ㄊ菑男【妥屗瑥?*產(chǎn)房出來就要將兒童放在安全座椅上,這樣他才能接受,否則大了就不好**了?!氨本┤嗣?*察學(xué)院副院長柳實(shí)告訴記者。
 

  兒童安全座椅3C強(qiáng)制認(rèn)證啟動(dòng)

  近年來,國內(nèi)市場(chǎng)上兒童安全座椅琳瑯滿目,也魚龍混雜,座椅質(zhì)量的好壞無法從外觀判斷。在多數(shù)人的概念中,國外品牌意味著品質(zhì)和質(zhì)量,但實(shí)際上即使是美國這樣市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá),監(jiān)督和制度都算完善的也一樣會(huì)曝出美國葛萊公司召回兒童座椅的事件。
 

  如何分辨兒童安全座椅優(yōu)劣是擺在家長們面前的一道難題。今年9月份,汽車兒童安全座椅被要求納入3C強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理,過渡期一年。這意味著從明年9月份開始,未獲得3C標(biāo)志的汽車兒童安全座椅,不得出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營活動(dòng)中使用。
 

  “3C認(rèn)證緩沖期有點(diǎn)短,過去我們經(jīng)銷商進(jìn)的產(chǎn)品,都沒有進(jìn)行3C認(rèn)證,也沒有貼這方面的標(biāo)志,萬一這一年期間沒賣出去怎么辦?“,雖然巧兒宜()有限公司總經(jīng)理程瀚道出了企業(yè)的難處,但無疑這樣的3C認(rèn)證卻是事在必行。
 

  “我國**部關(guān)于兒童安全座椅的法規(guī)草案已擬定完成,2015年兩會(huì)期間將提交人大代表進(jìn)行表決,明年年底前進(jìn)行公示。如果一切順利,上述法規(guī)將于2016年正式實(shí)施,“有知情人士透露。
 

  即使是在3C認(rèn)證這段緩沖期內(nèi),消費(fèi)者也可以根據(jù)汽車技術(shù)研究**C-NCAP兒童安全座椅的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù),看到哪些品牌屬于“推薦使用、一般推薦、通過試驗(yàn)或不推薦使用“范疇。
 

  校車補(bǔ)貼遲遲難到位

  除了兒童安全座椅外,兒童校車安全管理問題也不容忽視。校車安全管理主要存在四個(gè)方面問題:一是普及校車的補(bǔ)貼不到位,力度也不夠,畢竟高質(zhì)量的校車價(jià)格不菲;二是校車管理運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)缺失,現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車管理辦法不能生搬硬套;三是校車司機(jī)在資質(zhì)認(rèn)定上缺乏規(guī)范,不能有普通的駕照就可以開校車,校車司機(jī)必須經(jīng)過專門培訓(xùn)才能上崗;四是校車生產(chǎn)廠家本身的動(dòng)力也不足,對(duì)于市場(chǎng)的前景不看好,有的存在產(chǎn)品積壓,影響了企業(yè)生產(chǎn)的積極性。
 

  從2011年底通過甘肅事故造成全國上下各界的關(guān)注,2012年校車管理政策出臺(tái),2012年連續(xù)頒布了五六條各種政策。宇通客車(21.60,-0.050,-0.23%)集團(tuán)校車管理部部長張強(qiáng)形象的說到:“2012年是盼校車,2013年是看校車,2014年是在悟校車?!?br /> 

  張強(qiáng)舉例,一輛校車價(jià)格本身就不低,如果每個(gè)孩子收不了600塊錢,幼兒園是賠錢的,如果收600塊錢,在縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)有幾個(gè)農(nóng)民兄弟能夠承擔(dān)起這個(gè)費(fèi)用?希望補(bǔ)貼政策趕快落地,減輕校車運(yùn)營部門的壓力。