柴油車國(guó)四7月實(shí)施 新車裝尾氣處理系統(tǒng)
日前,中石化宣布他們的新產(chǎn)品柴油車尾氣處理液,可使尾氣中**少80%的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)?,滿足國(guó)四、甚**國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
按照環(huán)保部的公告,從今年7月1日起,所有柴油車必須符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的要求。國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相比,不僅可以減少5-7%的油耗,而且可以減少80%顆粒物(也就是PM)的排出,因?yàn)椴裼腿紵浞至?。但是高溫高壓下,尾氣里的氮氧化合物?huì)大幅度增加。天津悅泰石化科技有限公司**顧問喬映賓說,氮氧化合物和PM就像蹺蹺板一樣。
喬映賓:一個(gè)壓下去,另一個(gè)就升起來了。升上去怎么辦呢?用SCR技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒柴油,出來的是高溫尾氣,噴柴油車尾氣處理液。
喬映賓所說的“SCR技術(shù)”,簡(jiǎn)單點(diǎn)說,就是用處理液把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒有污染的氮?dú)夂退?。這種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前,國(guó)內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。但是新車每增加一套SCR系統(tǒng),成本要增加1-2萬元。
新車配置SCR系統(tǒng),導(dǎo)致成本增加,是否劃算?能源環(huán)境專家馮明星說,考慮到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油車能夠節(jié)油,可以在使用中沖抵成本。
馮明星:測(cè)算了一下,跑20-30萬公里,就把這1-2萬元賺回來了,剩下的都是節(jié)油。
處理液的價(jià)格大概與柴油的價(jià)格持平。一般每使用100升柴油,就需要使用4升左右的柴油車尾氣處理液,除了加油,還要加尾氣處理液。
貨車司機(jī)是否愿意安裝尾氣處理系統(tǒng),既加油,又加尾氣處理液?記者隨機(jī)采訪了兩位貨車司機(jī),司機(jī)們說,比起霧霾天氣的煩惱,他們更愿意把貨車提高到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),安裝尾氣處理系統(tǒng)。
司機(jī)1:安上尾氣系統(tǒng)好,不污染,**還能省點(diǎn)油。
司機(jī)2:尾氣不達(dá)標(biāo),連北京都不讓進(jìn)了。政策讓我們?cè)趺醋?,我們就怎么做?/p>
落實(shí)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),降低排放,有沒有保障措施呢?一方面,有強(qiáng)制措施。天津悅泰石化科技有限公司**顧問喬映賓說,柴油車上會(huì)裝一個(gè)叫OBD的傳感系統(tǒng),一旦尾氣超標(biāo),柴油車就開不起來了。
喬映賓:你要不加(柴油車尾氣處理液),尾氣里面氮氧化合物高了,OBD傳過去之后,發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就降下來了,如果是重載車,15公里的速度慢慢悠悠地跑到加油站,去補(bǔ)充柴油車尾氣處理液,有了之后,恢復(fù)正常功率。
另一方面,中石化也在著手降低尾氣處理液價(jià)格。天津悅泰石化科技有限公司副經(jīng)理張新昌說,隨著國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油車,在今年7月1日以后,在市場(chǎng)中的投放量越來越大,中石化計(jì)劃籌建柴油車尾氣處理液加注站,從桶裝變成加注,這樣尾氣處理液的價(jià)格將逐漸下降。
張新昌:在加油站,采用加注機(jī)銷售柴油機(jī)尾氣處理液,這是成本低的方式,減少了包裝,是一個(gè)趨勢(shì)。