新能源商用車或暫緩運(yùn)用 三元?jiǎng)恿﹄姵卮嫖kU(xiǎn)
1月19日,眾車企有關(guān)負(fù)責(zé)人相繼前往北京,**要遷就三元資料動(dòng)力電池不能運(yùn)用在商用車上的有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行參議。 近來,有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對(duì)“暫緩在商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池主張的函”征求公司定見的告訴》(以下簡(jiǎn)稱“告訴”),依據(jù)告訴:主張工信部暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池。假如這一主張被選用,可能將掃除三元資料動(dòng)力鋰離子電池在電動(dòng)商用車的運(yùn)用。
三元資料動(dòng)力電池為何被開刀
近來,從有關(guān)部分得悉,有關(guān)部分向工業(yè)與信息化部遞交了“關(guān)于暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池主張的函”,以為:三元資料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池比較,存在較大的安全危險(xiǎn),而商用車(尤其是商用客車)乘員較多,一旦發(fā)生事故,可能帶來嚴(yán)重后果。因而,主張工信部暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池。
火爆一時(shí)的三元鋰電池時(shí)代
2015年2月科技部發(fā)布的《要點(diǎn)研制方案新能源汽車要點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》,明確要求2015年末汽車動(dòng)力電池能量密度要到達(dá)200Wh/kg。這讓三元資料更加備受重視。
此 前,**在售純電動(dòng)車型中,只要特斯拉等國(guó)外少量廠商運(yùn)用的是三元鋰電池,但是,狀況正在變化,國(guó)內(nèi)多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營(yíng),包含北汽、江 淮、吉祥、長(zhǎng)安、力帆、南京金龍、九龍等大多數(shù)國(guó)內(nèi)干流車企都紛繁推出選用三元?jiǎng)恿﹄姵氐男履茉窜囆?,?duì)三元鋰電池的需要正快速增長(zhǎng)。
與磷酸鐵鋰電池比較,三元電池具有更長(zhǎng)的續(xù)航才能,特點(diǎn)是能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長(zhǎng)等,但造價(jià)偏高。有分析以為,跟著三元資料在動(dòng)力范疇安全性逐漸成熟,以及消費(fèi)**關(guān)于續(xù)航路程的需要提高,國(guó)內(nèi)車企或?qū)⑾破鹨惠営闪姿徼F鋰轉(zhuǎn)向三元路線的變道風(fēng)潮。
此前有職業(yè)研究機(jī)構(gòu)猜測(cè),三元?jiǎng)恿﹄姵氐?*占比本年將到達(dá)25%,到2017年,這個(gè)比重將會(huì)增長(zhǎng)到50%。
現(xiàn)在,為了向部分反映動(dòng)力電池公司的主意和定見,有關(guān)安排正在征求有關(guān)公司的定見和主張:是不是應(yīng)當(dāng)暫緩在商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力電池?假如,該主張被選用,將會(huì)給新能源汽車職業(yè)帶來巨大沖擊,車輛的有關(guān)參數(shù)和技能都將可能發(fā)生改動(dòng),一起,三元?jiǎng)恿﹄姵貜S商將可能面臨巨大的打擊和丟失。
近來,有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對(duì)“暫緩在商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池主張的函”征求公司定見的告訴》(以下簡(jiǎn)稱“告訴”),依據(jù)告訴:主張工信部暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池。假如這一主張被選用,可能將掃除三元資料動(dòng)力鋰離子電池在電動(dòng)商用車的運(yùn)用。
三元資料動(dòng)力電池為何被開刀
近來,從有關(guān)部分得悉,有關(guān)部分向工業(yè)與信息化部遞交了“關(guān)于暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池主張的函”,以為:三元資料動(dòng)力鋰離子電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池比較,存在較大的安全危險(xiǎn),而商用車(尤其是商用客車)乘員較多,一旦發(fā)生事故,可能帶來嚴(yán)重后果。因而,主張工信部暫緩在電動(dòng)商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力鋰離子電池。
火爆一時(shí)的三元鋰電池時(shí)代
2015年2月科技部發(fā)布的《要點(diǎn)研制方案新能源汽車要點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》,明確要求2015年末汽車動(dòng)力電池能量密度要到達(dá)200Wh/kg。這讓三元資料更加備受重視。
此 前,**在售純電動(dòng)車型中,只要特斯拉等國(guó)外少量廠商運(yùn)用的是三元鋰電池,但是,狀況正在變化,國(guó)內(nèi)多家車企也都相繼投奔三元鋰電池陣營(yíng),包含北汽、江 淮、吉祥、長(zhǎng)安、力帆、南京金龍、九龍等大多數(shù)國(guó)內(nèi)干流車企都紛繁推出選用三元?jiǎng)恿﹄姵氐男履茉窜囆?,?duì)三元鋰電池的需要正快速增長(zhǎng)。
與磷酸鐵鋰電池比較,三元電池具有更長(zhǎng)的續(xù)航才能,特點(diǎn)是能量密度高、低溫性能好、可靠性高、壽命長(zhǎng)等,但造價(jià)偏高。有分析以為,跟著三元資料在動(dòng)力范疇安全性逐漸成熟,以及消費(fèi)**關(guān)于續(xù)航路程的需要提高,國(guó)內(nèi)車企或?qū)⑾破鹨惠営闪姿徼F鋰轉(zhuǎn)向三元路線的變道風(fēng)潮。
此前有職業(yè)研究機(jī)構(gòu)猜測(cè),三元?jiǎng)恿﹄姵氐?*占比本年將到達(dá)25%,到2017年,這個(gè)比重將會(huì)增長(zhǎng)到50%。
現(xiàn)在,為了向部分反映動(dòng)力電池公司的主意和定見,有關(guān)安排正在征求有關(guān)公司的定見和主張:是不是應(yīng)當(dāng)暫緩在商用車上運(yùn)用三元資料動(dòng)力電池?假如,該主張被選用,將會(huì)給新能源汽車職業(yè)帶來巨大沖擊,車輛的有關(guān)參數(shù)和技能都將可能發(fā)生改動(dòng),一起,三元?jiǎng)恿﹄姵貜S商將可能面臨巨大的打擊和丟失。