年報顯現(xiàn)，我國已接連六年變成國際機動車產銷榜**大國，機動車污染已變成我國空氣污染的**要來歷，是形成灰霾、光化學煙霧污染的**要原因，機動車污染防治的緊迫性日益凸顯。

　　環(huán)境保護部污染防治司副司長汪鍵介紹說，我國機動車保有量仍持續(xù)增長。2014年，全國轎車產、銷量別離到達2372.3萬輛和2349.2萬輛。 與1980年比較，全國機動車保有量添加了33倍，到達24577.2萬輛，比較2013年增長了1414萬輛；其中，轎車14452.2萬輛，低速轎車 972.0萬輛，摩托車9153.0萬輛。

　　跟著機動車保有量的疾速添加，我國城市空氣開始呈現(xiàn)出煤煙和機動車尾氣復合污染的特色，直接影響人們的健康。2014年，全國機動車排放污染物 4547.3萬噸，比較2013年的4570.9萬噸減少0.5%。轎車是污染物總量的**要貢獻者，其排放的NOx(氮氧化物)和PM（顆粒物）超過 90%，HC和CO超過80%。

　　年報顯現(xiàn)，按排放規(guī)范分類，到達國Ⅳ及以上規(guī)范的轎車占轎車總保有量的22.7%，比較2013年16%的占有率提升了6.7%；國Ⅲ規(guī)范的轎車占 52.5%，國Ⅱ規(guī)范的轎車占10.4%，國Ⅰ規(guī)范的轎車占10.6%，其他3.8%的轎車還達不到國Ⅰ規(guī)范。按環(huán)保象征分類，“綠標車”占93.2%， 高排放的“黃標車”仍占6.8%。

　　值得一提的是，占轎車保有量3.8%的國I前規(guī)范轎車，其排放的四種**要污染物占排放總量的30.0%以上；而占保有量75.2%的國Ⅲ及以上規(guī)范 轎車，其排放量還不到排放總量的40.0%。按環(huán)保象征分類，僅占轎車保有量6.8%的“黃標車”卻排放了45.4%的NOx、74.6%的PM、 47.4%的CO和49.1%的HC。

　　由此來看，加速篩選老舊機動車與黃標車以及加速施行國Ⅴ規(guī)范，將是接下來完成節(jié)能減排的**作業(yè)地點。

　　對此，2014年3月，李克強總理在十二屆全國人大二次會議上作作業(yè)報告中明確提出：2014年要篩選黃標車和老舊車600萬輛，在全國供應國 四規(guī)范車用柴油；近來，環(huán)保部還發(fā)布了《關于施行第五期間機動車排放規(guī)范的布告》。布告指出，根據油品晉級進程，我國分區(qū)域施行機動車國五規(guī)范，北京等東 部11省市油品將于本年4月1日起選用國五規(guī)范，全國則自2017年1月1日起開始施行。

　　值得關注的是，年報還指出，全國柴油車排放的NOx挨近轎車排放總量的70%，PM超過90%。關于柴油車所形成的排放污染，環(huán)保局曾表明，重型柴油車是NOx與PM排放**惡。因而，重拳管理重型柴油車也將是作業(yè)的重中之重。